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红网时刻新闻3月16日讯（记者 唐洁琼 通讯员 易劲）汽车维修关乎民生出行安全，行业专业性强、信息不对称等问题易引发消费纠纷。3月15日，湖南省汽车维修质量投诉与纠纷调解中心（以下简称“调解中心”）发布2025年度十大典型案例，案例涵盖沟通误判、工期拖延、维修质量、口头约定缺失、产品设计缺陷等多个纠纷类型，均为行业内高频易发问题。

据了解，2025年调解中心累计受理并成功调解各类汽车维修纠纷近百起，案件涉及4S店、综合修理厂、连锁养护门店等各类经营主体。凭借专业力量，调解中心能够快速厘清问题的责任归属，平均调解周期已缩短至3-5天，调解满意率超过90%，为消费者提供了高效、低成本的维权路径，让合法权益得到有力守护。

案例一：沟通不畅与误判引发连锁纠纷

2025年6月，王先生混动货车因电池故障在长沙某特约维修站维修，7月又进行发动机相关维修，后续车辆在广东高速出现故障，当地服务站误判涡轮增压器损坏，更换后发现发动机拉缸，车主认为该故障与长沙维修有关，要求退还相关维修费。

经专业鉴定，发动机故障为喷油器问题，与长沙维修无关联，且广东服务站更换的涡轮增压器并未损坏。经调解，长沙维修站为车主退回电池维修旧件，车主退费诉求未获支持。

专家提醒：维修企业应秉持“专于技，诚于信”理念，不仅要保障维修技术专业，更要在服务全流程保持透明、及时的沟通，主动化解客户疑虑，构建信任关系。

案例二：老旧车维修工期拖延引发扣车僵局

2025年3月，王女士将20年车龄的豪华轿车送修，门店承诺一周交车却拖延一个多月，且维修期间未经车主同意擅自开车辆出厂，导致车主拒付费用、门店扣车不放的僵局。据了解，该车属于老旧豪华车型，普遍存在原厂维修技术资料缺失、正厂配件采购周期长的客观困难。而维修期间，面对车主多次催问，门店均以各种理由搪塞，未能如实告知维修进展，甚至未经车主同意，多次擅自将车辆开出厂外进行“问诊”，加剧了车主的不满与不信任。

经调解，维修门店仅收取配件成本，免收全部工时费并向车主致歉。

专家提醒：车主送修车辆应查验并选择具备一类或二类机动车维修经营资质的正规企业；针对老旧豪华车型，应优先选择技术力量雄厚、口碑良好的专业维修企业，勿仅以价格为选择标准。

案例三：维修质量不满引发过激维权

2025年8月，彭先生卡车因事故送到某修理厂进行钣金和喷漆维修，修理厂委托外协人员处理钣金喷漆，车主对维修质量不满拒付费用，双方协商无果后，车主采取堵门方式维权。经调解，修理厂为车辆免费返工至车主认可标准。

专家提醒：车主遇维修质量纠纷应通过合法途径解决，堵门等行为涉嫌扰乱单位正常秩序，违反相关法律法规；协商无果可拨打调解中心调解热线0731-85384068寻求调解，或通过诉讼等司法途径维权。

案例四：口头约定引发维修费用争议

2025年9月，符先生新能源营运货车因电池故障灯亮、续航下降等问题送修，双方口头约定1000元做电压均衡处理。修理厂拖延维修后，告知车主电池已损坏，需8000余元才能修复，并提出费用分担的方案，车主无法接受，向调解中心投诉。经调解，修理厂为车主免费修复电池并提供3个月质保，不承担误工费。

专家提醒：车辆维修前务必签订书面合同，在托修单中明确维修项目、价格、交车时间、质保期限等内容；维修中如需增项或变更费用，需经车主书面确认，避免“先施工、后报价”。

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案例五：新车设计缺陷致故障反复引退车诉求

王先生2024年购买的混动轿车，不到半年出现前保险杠与大灯缝隙过大问题，4S店多次维修仍反复出现，车主2025年5月投诉并要求退车。

经了解，该批次部分车辆确实存在前保险杠设计缺陷，生产厂家已向授权4S店下发了统一的处理方案，但该方案在实际维修中效果不稳定，易导致问题复发。

经调解，4S店为车主赠送两次常规保养，承诺若故障再发且满足三包条件，将为车主办理退或换车手续。

专家提醒：家用汽车在三包有效期（2年或5万公里，以先到者为准）内，因同一质量问题累计修理超4次，或累计维修时间超30日，消费者可凭购车发票、三包凭证要求销售者退换车，应依法理性维权。

案例六：维修操作失误致故障 责任推诿引纠纷

聂先生车辆2024年9月在长沙某4S店更换正时链条，2025年7月车辆在行驶中突然抛锚，经娄底店检查发现正时链条断裂，且在发动机内发现遗留了一颗螺丝，娄底4S店判断为长沙店维修所致，长沙店因未获取娄底维修记录拒绝担责。

调解员介入后，现场联系娄底店售后人员，调取并核实了车辆在娄底店仅进行过发动机气门室盖垫漏油维修的记录，该维修作业范围不涉及正时链条区域，明确了责任链条。

专家提醒：维修企业应规范维修流程，强化工作人员责任心；建立并妥善保管车辆维修电子健康档案，为厘清责任提供依据；各方遇纠纷应主动沟通协作，切勿推诿塞责。

案例七：网络保养套餐后出故障 车主质疑引发争议

2025年5月，文先生购买网络保养套餐，并前往指定维修门店施工。施工过程中，技师发现气门室盖密封圈漏油，并询问车主是否维修，车主拒绝。交车一周后车辆出现发动机故障灯亮，车主认为是保养过程中更换火花塞所致，要求门店担责，门店检测未发现相关故障码，不认可车主的质疑。多次沟通无果后，双方请求调解。

经专业技术核查，故障与本次保养施工无直接关联，在调解员的专业分析与沟通下，双方最终达成和解。

专家提醒：维修方发现车辆潜在问题，除口头告知外，应形成书面或电子记录由客户确认；所有服务流程需规范留痕；车主遇车辆故障不宜仅凭猜测归因，争议时可寻求第三方专业检测。

案例八：加装配置致车辆偶发故障 车主提出退车

2025年1月，刘女士购车后获赠折叠后视镜加装服务，不久后低速行驶时偶发跳档现象。4S店首次检查未发现异常。不到一个月后，该车在高速公路拥堵缓行时再次发生跳挡。再次进店检查，技术人员怀疑故障可能与加装的折叠后视镜有关，遂将其拆除，并让车主继续观察。鉴于新车在三个月内同一故障反复出现，车主提出退车诉求。

调解员介入后，组织双方对车辆档位控制系统进行检查，未复现跳挡现象。经调解，双方达成协议，4S店以赠送保养、喷漆等服务作为补偿，并书面承诺，若该故障再次发生，将按三包规定办理退换车。

专家提醒：消费者对购车时的免费加装项目应保持审慎，了解其是否影响原车系统；经营者进行加装改装时，需保证操作规范专业，不因免费而降低施工标准，避免引发行车安全故障。

案例九：发动机大修后故障复发 店方要求付费返修引纠纷

2024年11月，因发动机故障无法启动，车主将轿车送至中南汽车市场某二类维修店进行发动机大修。2个月后，车辆发动机再次无法启动，疑与上次大修未彻底解决有关。2025年2月车主要求原维修店返修，店方告知需另行支付约1.6万元维修费。车主表示无法接受，向调解中心投诉。

经调解员介入调解，该维修店最终同意依据行业规定，对车辆进行免费返修，持续一个多月的纠纷得以化解。

专家提醒：依据《机动车维修管理规定》，发动机大修属于总成修理，其法定最低质量保证期为2万公里或100日（以先达到者为准），自维修竣工出厂之日起计算。质保期内，因同一故障经两次修理仍无法正常使用的，承修方应免费返修并承担相关费用。

案例十：保修期内配件延误 车主诉求交通补偿

2025年6月，徐先生车辆在保修期内因空调故障，将车辆送至长沙河西某4S店维修，维修后次日故障重现，4S店因无库存订货导致维修延迟，时值盛夏，车辆无法使用空调，车主日常通勤不便，车主要求提供代步车或交通补偿。

经调解，双方达成一致：4S店负责免费修复车辆空调故障，并就因等待配件导致的超时维修，按每日150元的标准，向车主支付交通费用补偿。

专家提醒：家用汽车在保修期内因自身质量问题维修，单次修理时间（含等待配件时间）超5日的，消费者有权要求修理者自第6日起提供备用车，或支付合理的交通费用补偿。