红网时刻新闻7月18日讯（记者 龙真）“这几天忙着准备雷军年度演讲，刚刚看到今天车圈最火的热搜，居然是‘BBA涨价’，什么情况？”7月17日，小米董事长兼CEO雷军在其社交平台发出感慨。

近期，“宝马中国退出价格战”的话题引发业内外关注热议。有报道称，国内多地的宝马4S店已开始回调价格；还有宝马经销商销售表示，此前的报价全部作废，本周内逐步涨价。

对此，记者实探了宝马长沙经销商，发现现在宝马部分车型优惠幅度相对之前确实减少了，比如宝马i3已经“涨回”到21万多，而之前这款车型是可以做到20万元以内。此外，宝马3系、x1等其他车型优惠幅度也有不同程度的减少。

对于宝马经销商终端优惠回收的情况，宝马中国表示：2024年下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打，并从7月起通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。

在宝马退出“价格战”后，很多车企也坐不住了，开始回收终端政策。

一汽奥迪经销商告诉记者，从7月开始部分燃油车终端价格都有回收，回收力度因车型而异，月底可能又会有新的调整。

而奔驰的销售顾问表示，“从6月跟7月优惠对比来看，相差不大，比如新款C现在优惠11万多，到店还可以再谈。”目前，店内车型降价幅度还比较稳定，但也不排除会有新的调整。

从“以价换量”到“降量保价”

2024年以来，中国汽车市场的“价格战”愈发凶猛。

据乘联会数据显示，2024年1-5月车辆降价规模已经超过2023年全年的八成，超越了2022年的降价总规模，其中2-4月降价数量分别为29款、49款和54款。中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，今年2-4月的“价格战”，可以称之为“汽车行业历史上罕见的一次‘价格战’”。

此次“价格战”，包括宝马、奔驰、奥迪在内的豪华品牌也未能幸免，纷纷加入。

然而，降价策略并没有换来销量的增长。数据显示，今年上半年，宝马集团在中国市场的销量为37.6万辆（含宝马和MINI品牌），同比下滑4%。

意味着，用价格换市场似乎非常艰难。与此同时，持续大幅度降价无疑会对豪华汽车的品牌价值造成巨大损失。

而通过退出“价格战”，或许可以重建市场秩序，保持品牌的高端形象。

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