红网时刻新闻7月18日讯(记者 龙真)“这几天忙着准备雷军年度演讲,刚刚看到今天车圈最火的热搜,居然是‘BBA涨价’,什么情况?”7月17日,小米董事长兼CEO雷军在其社交平台发出感慨。
近期,“宝马中国退出价格战”的话题引发业内外关注热议。有报道称,国内多地的宝马4S店已开始回调价格;还有宝马经销商销售表示,此前的报价全部作废,本周内逐步涨价。
对此,记者实探了宝马长沙经销商,发现现在宝马部分车型优惠幅度相对之前确实减少了,比如宝马i3已经“涨回”到21万多,而之前这款车型是可以做到20万元以内。此外,宝马3系、x1等其他车型优惠幅度也有不同程度的减少。
对于宝马经销商终端优惠回收的情况,宝马中国表示:2024年下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量,支持经销商稳扎稳打,并从7月起通过减少销售量来稳定价格,缓解门店的经营压力。
在宝马退出“价格战”后,很多车企也坐不住了,开始回收终端政策。
一汽奥迪经销商告诉记者,从7月开始部分燃油车终端价格都有回收,回收力度因车型而异,月底可能又会有新的调整。
而奔驰的销售顾问表示,“从6月跟7月优惠对比来看,相差不大,比如新款C现在优惠11万多,到店还可以再谈。”目前,店内车型降价幅度还比较稳定,但也不排除会有新的调整。
从“以价换量”到“降量保价”
2024年以来,中国汽车市场的“价格战”愈发凶猛。
据乘联会数据显示,2024年1-5月车辆降价规模已经超过2023年全年的八成,超越了2022年的降价总规模,其中2-4月降价数量分别为29款、49款和54款。中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,今年2-4月的“价格战”,可以称之为“汽车行业历史上罕见的一次‘价格战’”。
此次“价格战”,包括宝马、奔驰、奥迪在内的豪华品牌也未能幸免,纷纷加入。
然而,降价策略并没有换来销量的增长。数据显示,今年上半年,宝马集团在中国市场的销量为37.6万辆(含宝马和MINI品牌),同比下滑4%。
意味着,用价格换市场似乎非常艰难。与此同时,持续大幅度降价无疑会对豪华汽车的品牌价值造成巨大损失。
而通过退出“价格战”,或许可以重建市场秩序,保持品牌的高端形象。
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来源:红网
作者:龙 真
编辑:唐洁琼
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