红网时刻新闻9月14日讯（记者 龙真）随着汽车以旧换新政策加码，整体车市热度有所回升。据乘联分会数据显示，8月全国乘用车厂商批发215.4万辆，环比增长9.6%。其中，8月自主车企批发144万辆，同比增长12%，环比增长9%，批发市场份额持续扩大，达到了66.9%，主要得益于自主品牌在新能源市场和出口市场均获得明显增量；合资品牌继续承压，8月主流合资车企批发46万辆，同比下降30%，环比增长12%。

而从2024年8月厂商批发销量排行榜来看，乘用车主力厂商表现分化，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车等自主品牌总体表现较强，再次包揽排行榜前三；而合资品牌遭遇自主品牌新能源的围堵，导致市场份额不断下降，其中一汽-大众、上汽大众、广汽丰田则同比都出现了下降。

新能源车与出口加持，自主品牌再次包揽前三

具体来看，排行榜前十中自主品牌还是占据了5个席位，但整体排名要比合资品牌靠前，其中比亚迪、奇瑞汽车以及吉利汽车再次包揽排行榜前三，并且同比都实现了较大幅度的增长。

作为国内新能源汽车市场的领头羊，比亚迪正以高歌猛进的势头加速扩张。8月，比亚迪销量再次刷新纪录，批发销量达到370854辆，同比增长35.3%，稳居排行榜第一。

销量的持续上涨，也让比亚迪在上半年交出了一份漂亮的财报。公告显示，比亚迪上半年营收3011.27亿元，同比增长15.76%；净利润141.13亿元，同比增长23.37%；归母净利润136.31亿元，同比增长24.44%；毛利率20.01%，同比增长1.68%，实现增收又增利。

比亚迪2024年累计销量数据

作为自主品牌崛起的中流砥柱之一，奇瑞也曾经历过高潮到低谷再到如今的高潮，回归一线主流阵营的奇瑞，如今则实现了“四赛道”全面增长，成为全行业唯一在新能源车、燃油车赛道同时“双增长”，国内、海外市场赛道同时“双增长”的汽车企业。

8月，奇瑞汽车批发销量也达到了204474辆，同比增长26.5%，仅次于比亚迪。

如今的奇瑞已经实现了“四赛道”全面增长

此外，吉利汽车也凭借多品牌新能源智能化布局和海外战略，正加速迎来新一轮增长周期。8月，吉利汽车批发销量181229辆，同比增长21.5%，其中新能源汽车销量、海外口出均创历史新高。

8月，吉利汽车新能源销量与海外口出均创历史新高

相比之下，同属自主品牌阵营的长安汽车和长城汽车8月批发销量却出现了不小幅度的同比下降，其中长安汽车8月批发销量110856辆，同比下降了16%，位列排行榜第五，排名与7月保持一致；而长城汽车8月批发销量为80668辆，同比下降了16.9%，排名较7月有所下滑，位居排行榜第八（7月位居第七）。

合资品牌燃油车依旧抗打

在合资品牌阵营，一汽-大众8月批发销量125873辆，同比下降了16.7%，位居排行榜第四；而上汽大众8月批发销量85000辆，同比下降了22.8%，位居排行榜第七。

不过，大众在国内虽然继续呈现下滑的趋势，但其依然在有序的推进新能源产品的上市，同时也在保持燃油车的市场地位。尤其上汽大众朗逸8月实现销量28542辆，蝉联8月燃油车销量冠军，而帕萨特也实现了月销超2万辆的成绩，这也展现了大众品牌在燃油车市场的稳固地位。

上汽大众朗逸家族蝉联8月燃油车销量冠军

而一汽丰田与广汽丰田分别位列排行榜第九和第十，不过一汽丰田市场表现还是相对稳定。8月，一汽丰田批发销量74853辆，同比增长0.3%，在车市竞争日益激烈的环境下，作为合资品牌能保持如此稳定的销量增长，实属不易。

此外，特斯拉中国8月也表现不错，批发销量达到了86697辆，同比增长了3%，位列排行榜第六。