电机，也就是俗称的“马达”，小到驱动洗衣机、电风扇运转的家用小马达，大到支撑数控机床轰鸣、为精密电子仪器供能的“工业引擎”，它的每一次转动，都牵动着产业运转的脉搏。

从车间到蓝天 “中国芯”的双向突破

眼前这条高速奔腾的钢铁“巨龙”，正书写着全球电机领域的新纪录——它是世界首条主传动采用永磁同步电机的钢管轧机生产线。在这里，每一根下线的钢管不仅精度高，而且能耗低，“魔力”都藏在产线上28台默默运转的永磁电机里，它们如同“心脏”般为整条生产线注入动能。

如果说车间里的永磁电机是“地面突破”，那另一款湘电自主研制的大功率纯电动涵道风扇推进系统，就像是为支线客机插上“绿色翅膀”。

湘电集团有限公司总经理 张越雷：这在我国航空领域是首次应用，从燃油航空发动机到纯电航空动力系统，是整个航空电气化领域从“0”到“1”的突破性应用。

老厂的精度与坚守

临近退休，湘电技术带头人赵东芝特意来到展厅，与一位“老伙计”郑重告别——这台1963年出厂的我国第一代交流电动机，比他还年长两岁。半个多世纪里，它始终稳定运转，用57年的“工龄”创下行业奇迹。

湘电集团有限公司技术中心技术总师 赵东芝：现在各个行业都用上了我们研发制造的中国电机，我作为见证者特别自豪和骄傲。

如今，这家老牌电机厂已先后研制出1100多项新产品，其中100多项填补了国家空白，稳稳坐上中国电机行业“排头兵”的位置。

而在这条路上，最关键的“转折点”是十多年前，老厂果断抓住国家推广高效节能电机的战略部署。在当时，我国工业领域大量使用普通电机，高能耗成为发展瓶颈。

湘电集团有限公司技术中心总师办主任 王孝朋：高效节能电机对制造环节提出更高要求，要在制造工艺和新材料的应用上创新突破。

而要造出这样的新型电机，核心密码就藏在精密的铁芯里。可构成铁芯的硅钢片在冲压时，总会产生肉眼难辨的细微“毛刺”——就是这些毫不起眼的“小瑕疵”，成了老厂转型升级路上的“拦路虎”。

为了啃下这块“硬骨头”，湘电咬牙自筹1900多万元启动智慧车间项目。技术团队日夜攻关，经过无数次试验，把硅钢片“毛刺”控制在15微米——这个厚度，比新生儿的头发还要细。

而在电机的“能量传输线”——线圈上，企业研发出的新型材料：把原来0.7毫米的厚度硬生生缩减到0.5毫米。

湘电集团有限公司技术中心高级工程师 宋大成：别小看这0.2毫米的缩减，在同等功率下的电机，我们可以将电机的体积缩小15%，电机的总重量缩小10%。

截至目前，湘电自主设计生产的各种型号高效节能电机超过3000种。这些跳动的“绿色心脏”，正源源不断地为电力能源、矿山冶金、交通水利等关键行业输送“绿色动能”，成为中国工业升级的重要支撑。

拓领域 转赛道

在湖南湘电研究院试验中心，95后工程师曾四城和团队正在研发一款新的航空电机动力系统。平时分散开来重达上百公斤的电机、电控这些关键部件，被他们巧妙集成后，总重量还不到55公斤。

如今，湘电已研发出多款航空电机产品。航空电气化，正成为这家老厂在新赛道上的“发力点”。而在几年前刚转型时，传统电机市场越来越饱和，湘电面临着订单减少、利润下滑的发展瓶颈。

就在这时，国家“双碳”目标全面推进，为这家老厂再次打开一扇全新的大门。企业迅速调整方向，向航空电机、高端装备等新兴领域转型。

在这个装配车间里，有一片特殊的区域：这里没有自动化产线，全是工匠们在“手工打磨”。原来这些最新研发的小批量试制品，技术含量越高，越需要“匠心”加持。这个由1400多名技术人员组成的“人才军团”，是老厂转型的“核心战斗力”。

而手工操作最怕“标准不一”，长沙湘电电气技术有限公司副总经理赵俊锋带领团队反复拆解产品、模拟装配流程，再结合实拍图片将每一个操作步骤细化到了毫米级，编制出一本详尽的作业指导书，让每一步都有章可循。

如今，这家老厂的“新赛道”早已不只是航空领域：世界首台套百吨级纯电自卸车成功走出国门，国内首艘内河最大纯电动运输船顺利下水。

今年1至7月，湘电完成营收超过30亿元，这家89岁的老厂用一份亮眼的“焕新答卷”证明了老国企的转型力量。

（总台央视记者 朱江 朱虹 湖南台 湘潭台）