红网时刻新闻12月25日讯（记者 龙真）随着报废更新与置换更新政策效果持续释放，稳定拉动车市，加上车企借助“双十一”宣传等多重有利因素加持，共同推动11月车市热度进一步提升。据乘联分会数据显示，11月全国乘用车厂商批发294.0万辆，同比增长15.3%，环比增长7.6%，再创新高；今年以来累计批发2411.5万辆，同比增长5.6%。

其中，自主品牌车企继续着强势的市场挺进势头，11月总计批售新车高达200万辆，同比增长31%。相形之下，主流合资车企的市场表现就要暗淡不少，11月共计批售新车65万辆，同比下降12%。

自主品牌换“新”而起

从2024年11月厂商批发销量排行榜来看，比亚迪依旧断层式领先，11月单月销售再破50万辆，达到506804辆，其中乘用车销售504003辆，同比增长67.2%。2024年1-11月，比亚迪乘用车累计销量已达到3740930辆。

随着新能源市占有率的不断提升，比亚迪成为市场的最大受益者，旗下各品牌齐头并进。其中，王朝与海洋系列11月销量超48万辆，方程豹汽车销量8521辆，腾势汽车销量超1万辆，仰望销量302辆。

在11月18日，比亚迪汽车迎来了第1000万辆新能源整车的下线，实现从百万迈入千万的全新跨越。比亚迪取得第一个500万辆成就，用了整整15年；而第二个500万辆，只用了短短15个月，再次刷新中国汽车的“加速度”。

比亚迪之外，进入11月销量排行榜前十的自主品牌车企还有四家，分别是奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车和长城汽车，而且同比都实现了增长。

其中奇瑞汽车11月销量272284辆，同比增长33%。值得一提的是，11月奇瑞新能源车售出77830辆，同比增长267.9%；燃油车售出202633辆，同比增长6.1%；海外出口104911辆，同比增长10.5%；国内销量175552辆，同比增长49.9%，对此奇瑞表示创造了全行业唯一新能源、燃油车、海外出口、国内市场4赛道全面增长。

而吉利汽车紧随其后，11月销量250136辆，同比增长27%，再创新高。目前，长安新能源进入强势增长期，11月销量达到了122453辆，这不仅体现了长安新能源的强劲增长动力，也反映了其香格里拉计划取得阶段性成果。随着长安启源E07、深蓝S05、阿维塔07等一系列新能源车型的相继上市，长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌也呈现出良好的市场表现。

长安汽车目前在新能源市场上的爆发之势同样猛烈，11月长安汽车共计售车188030辆，其中新能源产品销量接近9.4万辆。

目前，长安汽车旗下三大新能源品牌表现都不错，深蓝汽车月销已经逼近4万辆大关，长安启源11月也贡献了接近2万辆的月销量。长安汽车旗下的高端新能源品牌阿维塔，在多款车型推出增程版本之后，近期也迎来了不错的市场突破，11月售车破万，创造了该品牌发布以来的月度交付量新高。

合资品牌奋起直追

与主流自主车企节节攀升的市场表现形成鲜明对比的是，主流合资车企整体不断丢失市场份额的“大闸”，依旧没能真正的关上。11月自主品牌批发市场份额达到了68.3%，较去年同期增长8.5个百分点，而这些增长的部分，大多数都是主流合资品牌丢失的。

但是，在自主品牌靠着电动化、智能化持续“攻城略地”的同时，主流合资品牌其实也没有“束手就擒”，一方面在持续提升着油车产品的性价比优势；另一方面，在电动化、智能化领域的转型，合资品牌作为整体，也在全面提速。

其中，一汽-大众11月销量156055辆，依旧是表现最好的合资车企，同比表现虽然还没能转正，但从环比的表现看，整体提速明显。而上汽大众的表现也不错，11月销售132510辆，同比增长了10.4%。

上汽通用五菱凭借新能源汽车的出色发挥，11月销量为134148辆，同比增长24.1%。

而日系品牌仅有一汽丰田进入前十榜单，11月销量94060辆，同比增长52.6%，创本年度及历史11月销量“双最高”，在整个行业竞争激烈的情况下，这一成绩来之不易。

整体来看，虽然11月车市呈较强增长态势，但厂商之间的差距已越来越明显，尤其是以燃油车为主的合资品牌市场份额正逐渐被自主品牌新能源汽车取代。如今，自主品牌已经成为了汽车市场的主力军，并且销量还在持续增长，这主要得益于自主品牌近年来在新能源领域和出口市场的突飞猛进，取得了不错的增量。