红网时刻新闻4月15日讯（记者 周宇广）中国汽车流通协会近期发布了一份《2025-2026年度中国汽车流通行业发展报告》（下文简称“报告”）。报告显示，截至2025年底，国内汽车4S网络规模为32432家，较上年收缩1.4%。从中不难发现，即便车市表面热闹非凡，但作为连接汽车厂家与消费者的桥梁，4S店的规模仍在收缩，靠卖车躺着赚钱的时代早已一去不复返。

2025年退网与新增4S店（来源：中国汽车流通协会）

仅看数据，仍能感受到汽车经销商行业所面临的寒意。但如果细读报告，我们会发现这个行业仍是“机遇与挑战并存”：一面是去年全国退网4S店数量达到4961家；另一面，去年国内也新增了4515家新店。而在这些新店中，自主品牌份额高达88%。很显然，“自主品牌更好卖”已经成为当下汽车经销商们的共识。

数据来源：广汽集团2026年3月产销快报

事实也确实如此，例如广汽传祺。2026年一季度，广汽传祺全球总销量92129辆，同比增长33.06%。在强劲的增长势头下，2026年，广汽传祺面向全国50余个城市推出了极具吸引力的招商政策。

据广汽传祺官方透露，目前已有20余家运营合资及豪华品牌的大型4S店集团相继加入广汽传祺经销商网络。取得这样的成绩，离不开广汽传祺优秀的品牌力和招商政策。不同于传统4S店重资产、高成本的运营模式，传祺推出的“轻量化·强支持”政策，通过五重政策的组合拳，精准切中了当下经销商的核心痛点。

多个运营合资及豪华品牌的大型4S店集团相继加入广汽传祺经销商网络

首先，“0”改建政策支持经销商用其他品牌店仅更换标识，也可用合资或者新能源品牌现有展厅划出一半快速推进建店，售后钣喷共用；“0”负担政策则能向经销商一次性发放轻量化改造支持；低库存政策能够将新店内一年内库存严格控制在≤1；满商政策明确新经销商半年内免考核、单台返利按100%达成发放；最后，强支援政策让新店开业前半年可享受最高100万元运营补贴，全方位降低加盟经营成本与风险。

同时，广汽传祺还启动了一项“祺才计划”，通过5000元底薪、800-1500元的单台激励，构建起极具竞争力的薪资结构，吸引行业人才。

当然，除了力度十足的招商和人才政策，广汽传祺的品牌实力也是吸引众多经销商加入的重要原因。企业不仅确立了“用户第一、经销商第二、主机厂第三”的经营原则，旗下GS8、M8、E8车型均获得细分市场保值率冠军。此外，独创的“三担责”服务也直击电池衰减、智能泊车、三电安全等用户用车痛点，为新入网经销商增添了强大信心。

目前，广汽传祺的第二季度招商也已正式开启。可以说，广汽传祺的“轻量化·强支持”模式，不仅为经销商减负赋能，更通过品牌与渠道的深度绑定，构建了更具抗风险能力的共生生态。在当下汽车产业加速变革的时代，这一模式正释放出品牌持续向上的良好势能。