奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃日前在南非比勒陀利亚接受新华社记者专访时表示，随着中国汽车出口持续增长，本地化生产将成为越来越多中国汽车企业拓展国际市场的重要方向。中国车企应深度融入当地经济社会发展，与东道国实现互利共赢，推动中国汽车产业全球化迈向更高水平。

近日，在南非比勒陀利亚，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在奇瑞汽车罗斯林工厂启动仪式上接受新华社记者采访。 记者 陈为 摄

近年来，中国汽车出口保持快速增长。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年，中国汽车累计出口509.6万辆，其中新能源汽车出口235.5万辆。6月，单月汽车出口量首次突破100万辆，同比增长75.1%。

对此，作为中国汽车产业国际化发展的亲历者，奇瑞汽车董事长尹同跃在出席南非比勒陀利亚奇瑞罗斯林工厂启动仪式期间接受记者采访时表示：“按照世界汽车工业发展规律，大规模整车出口必然会推动本地化生产。”他表示，中国汽车产业不断深化海外本地化布局，积极融入当地经济社会发展，在促进就业、带动产业链发展和推动经济增长等方面发挥了积极作用，因此受到越来越多国家的欢迎。

他说，奇瑞考虑通过本地化方式与非洲国家共享产业发展成果，实现与当地经济互利共赢，“这有助于为我们企业营造更加稳定的发展环境，同时也能提升东道国对中国企业的接受度”。

尹同跃指出，中国汽车出口规模已连续保持全球领先，因而更需要中国车企不断优化海外布局。“中国企业到外面去是参与当地经济发展的，”他说，只有当地经济持续发展、居民消费能力不断提升，中国汽车企业才能在海外实现长期、稳定发展。

作为本地化的重要一步，奇瑞近期完成对原日产汽车罗斯林工厂的收购，并将其作为布局非洲市场的重要生产基地。尹同跃表示，非洲拥有超过15亿人口，是快速发展的新兴市场，而南非具备较为完善的汽车工业基础和产业配套，是奇瑞深耕非洲市场的重要支点。

“在当地接收产能、接收员工，是我们在海外投资布局的一种安排。”尹同跃说，工厂未来恢复运营后，员工重新获得稳定工作，因而项目得到了当地员工、社区和政府的极大欢迎和积极支持。

目前，已有奇瑞、长城、比亚迪、北汽、广汽、东风、长安、吉利等十余家中国汽车品牌进入南非市场。奇瑞南非工厂生产的首批整车预计将于明年年中下线；北汽已在东开普省吉科巴哈建设面向非洲市场的制造基地。此外，多家中国车企也正评估在南非开展整车组装或制造业务，本地化生产正成为行业发展趋势。

除制造本地化外，尹同跃认为，中国汽车企业还应发挥自身优势推动国际化发展，由产品出口向产业生态输出升级。“过去我们主要卖汽车，现在更希望输出整个产业生态，包括新能源汽车、光伏、储能以及充电基础设施等，依托中国成熟的技术体系和供应链能力，为更多国家提供系统化解决方案。”

对于近年来持续升温的中国车企“出海热”，尹同跃提醒，海外市场比国内更加复杂，机遇与挑战并存，“做得不好是更大的陷阱”。

他说，企业出海不仅要具备过硬的产品竞争力，还需要拥有技术研发、经营管理、售后服务和资金保障等综合能力，同时深入了解当地法律法规、文化环境和市场需求，真正实现稳健经营。

尹同跃特别强调，中国企业走向海外，不仅代表企业自身，更代表中国品牌和中国形象。

“任何一家中国企业走出去，都要为‘中国’两个字负责，为中国品牌形象负责。”他说，一些企业由于准备不足，在海外经营受挫甚至退出市场，不仅影响企业自身发展，也会对中国品牌整体形象造成影响。“企业出海一定要准备充分、深入调研，真正做到走得稳、发展好、扎下根。”